澄海区电池回收公司电话,上门回收UPS蓄电池

正是由于废旧电池对人类造成的危害，我们意识到废旧电池的回收的不足的严重性，并且开始分析废旧电池在我国回收利用的可行性。
：在《固体废物防治法》的基础上，废旧回收利用的行业政策和法律法规，并制定我国实际的管理办法及具体的可操作的管理实施细则，建立起完善的废电池运输管理制度。
第二：根据“谁污染，谁治理”的原则，电池生产企业负责回收利用废旧电池，在电池销售时，实行抵押金制度，国家向电池生产厂家收取一定的治理费用，并一定的比例返回给回收治理企业。在我国可以利用人工分拣来降低成本，这得益于我国丰富的人力。
第三：实现电池生产的低汞化和无汞化，加强对可充式电池的生产。实现电池回收的规模化产业化道路。对于不符合要求的企业勒令其改造或关停，对不改造和关停的处于罚款。
第四：国家给予废旧电池回收企业一定的政策扶持，对于技术上有突破，工艺的企业给予奖励并做大做强；鉴于我国有庞大的拾荒队伍，可以大程度的利用经济手段提高电池的回收率，例如以一定的金额回收每千克的旧电池等。
第五：在报纸和电视等媒体向群众宣传和教育，培养公众的回收利用意识。

回收处理
如果按某些报道呼吁的那样，在中国建造一个的、能够批量处理废电池的工厂，是否可行呢?国家环保总局污控司固体处彭德富工程师介绍说，建设一个废电池回收处理厂，需要投资1000多万元币，而且还要每年至少回收4000多吨废旧电池，工厂才能运转起来。而实际上要回收这样大数量的废电池十分困难。以首都为例，在大力宣传和鼓励下，3年才回收了200多吨。在环保城杭州市，废电池的回收率也只有10%。据了解，目前瑞士和日本已建好的两家可加工利用废旧电池的工厂，现在也因无人进行加工利用废电池处于停产状态。

从电池回收企业的角度来看，报废车回收等上游的企业能够真正的建立合作，并且获取报废电池的一些情况，然后再通过一些相关的利用，做好对电池的拆解，目前国内车企在电池更换承诺，还有报废电池回收方面，已经有了一定的启动，而且随着各个环境合作紧密的加强，未来动力电池的流通环节将会变得更加的透明，而且回收的体系也会不断的规范化健康化，这样对于我们今后的整个过程来说，都会有着很大的影响，所以我们大家一定要积极的去考虑到的这些实际的方面。